MAGNABEND - بنيادي ڊيزائن تي غور
بنيادي مقناطيس ڊيزائن
Magnabend مشين هڪ طاقتور ڊي سي مقناطيس جي طور تي ٺهيل آهي محدود فرض چڪر سان.
مشين 3 بنيادي حصن تي مشتمل آهي: -
مقناطيس جو جسم جيڪو مشين جو بنياد بڻجي ٿو ۽ برقي مقناطيس ڪوئل تي مشتمل آهي.
ڪلمپ بار جيڪو مقناطيسي بنياد جي قطبن جي وچ ۾ مقناطيسي وهڪري لاءِ رستو مهيا ڪري ٿو، ۽ ان سان شيٽ ميٽل ورڪ پيس کي ڪليپ ڪري ٿو.
موڙيندڙ شعاع جيڪو مقناطيس جي جسم جي سامهون واري ڪنڊ ڏانهن موڙيندڙ آهي ۽ ڪم پيس تي موڙيندڙ قوت کي لاڳو ڪرڻ جو هڪ وسيلو مهيا ڪري ٿو.
مقناطيس-جسم جي جوڙجڪ
مقناطيس جي جسم لاءِ مختلف ترتيبون ممڪن آهن.
هتي 2 آهن جيڪي ٻئي استعمال ڪيا ويا آهن Magnabend مشينن لاءِ:
مٿي ڏنل ڊرائنگ ۾ ڊش ٿيل ڳاڙهي لائينون مقناطيسي وهڪري جي رستن جي نمائندگي ڪن ٿيون.ياد رهي ته "U-Type" ڊيزائن ۾ هڪ واحد وهڪري وارو رستو آهي (1 جوڙو پولس) جڏهن ته "E-Type" ڊيزائن ۾ 2 فلڪس رستا (قطبن جا 2 جوڙا) آهن.
مقناطيس ٺاھ جوڙ موازنہ:
E-type configuration U-type configuration کان وڌيڪ ڪارائتو آھي.
سمجھڻ لاءِ اھو ڇو آھي ھيٺ ڏنل ٻن نقشن تي غور ڪريو.
کاٻي پاسي يو-قسم مقناطيس جو ڪراس-سيڪشن آھي ۽ ساڄي پاسي ھڪڙو اي-قسم مقناطيس آھي جيڪو 2 ساڳيا يو-قسم جي ميلاپ سان ٺاھيو ويو آھي.جيڪڏهن هر مقناطيس جي جوڙجڪ هڪ ئي ايمپيئر موڙ سان ڪوئل ذريعي هلائي وڃي ته پوءِ واضح طور تي ٻيڻو ٿيل مقناطيس (اي-قسم) کي ڪلمپنگ قوت جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ هوندو.اهو پڻ ٻه ڀيرا وڌيڪ فولاد استعمال ڪري ٿو پر ڪوئلي لاءِ شايد ئي وڌيڪ تار!(فرض ڪري هڪ ڊگھي ڪول ڊيزائن).
(وڌيڪ تار جي ننڍڙي مقدار جي ضرورت صرف ان ڪري هوندي ته ڪوئل جون 2 ٻه ٽنگون ”اي“ ڊيزائن ۾ وڌيڪ الڳ هونديون آهن، پر اهو اضافي ڊگھي ڪوئل جي ڊيزائن ۾ غيرمعمولي بڻجي ويندو آهي جيئن ميگنابينڊ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي).
سپر Magnabend:
اڃا به وڌيڪ طاقتور مقناطيس ٺاھڻ لاءِ ”اي“ تصور کي وڌائي سگھجي ٿو جيئن ھي ڊبل-اي ٺاھ جوڙ:
3-D ماڊل:
هيٺ ڏنل هڪ 3-D ڊرائنگ آهي جيڪو يو-قسم جي مقناطيس ۾ حصن جي بنيادي ترتيب کي ڏيکاري ٿو:
ھن ڊيزائن ۾ فرنٽ ۽ ريئر پولز الڳ الڳ ٽڪرا آھن ۽ بولٽ ذريعي ڪور پيس سان ڳنڍيل آھن.
جيتوڻيڪ اصولي طور تي، اسٽيل جي هڪ ٽڪري مان يو-قسم جي مقناطيس باڊي کي مشين ڏيڻ ممڪن هوندو، ان کان پوءِ ڪوئل کي نصب ڪرڻ ممڪن نه هوندو ۽ اهڙيءَ طرح ڪوئل کي حالت ۾ زخم ٿيڻو پوندو (مشيني مقناطيس جي جسم تي. ).
پيداوار جي صورتحال ۾ اهو تمام ضروري آهي ته ڪوئلز کي الڳ طور تي واء ڪرڻ جي قابل هجي (خاص اڳوڻي تي).اهڙيء طرح هڪ يو-قسم جي ڊيزائن کي مؤثر طور تي ٺهيل تعمير کي ترتيب ڏئي ٿو.
ٻئي طرف اي-قسم جي ڊيزائن پاڻ کي اسٽيل جي هڪ ٽڪري مان ٺهيل مقناطيس باڊي ڏانهن سٺي نموني ڏئي ٿي ڇاڪاڻ ته مقناطيس جي جسم جي مشين ٿيڻ کان پوءِ اڳ ۾ ٺهيل ڪوئل آساني سان نصب ٿي سگهي ٿي.هڪ واحد ٽڪرا مقناطيس جسم پڻ مقناطيسي طور تي بهتر ڪارڪردگي ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته ان ۾ ڪوبه تعميراتي خال نه هوندو آهي جيڪو ٻي صورت ۾ مقناطيسي وهڪري کي گهٽائي ڇڏيندو (۽ انهي ڪري ڪلمپنگ فورس) ٿورو.
(1990 کان پوءِ ٺاهيل گھڻا ميگنابينڊز اي-قسم جي ڊيزائن کي استعمال ڪن ٿا).
مقناطيس جي تعمير لاء مواد جي چونڊ
مقناطيس جو جسم ۽ ڪلمپبار لازمي طور تي فريمگنيٽڪ (مقناطيسي قابل) مواد مان ٺاهيو وڃي.اسٽيل تمام سستا فيرومقناطيسي مواد آهي ۽ واضح انتخاب آهي.تنهن هوندي به اتي مختلف خاص اسٽيل موجود آهن جن کي سمجهي سگهجي ٿو.
1) سلڪون اسٽيل: اعلي مزاحمتي اسٽيل جيڪو عام طور تي پتلي ليمينيشن ۾ موجود هوندو آهي ۽ AC ٽرانسفارمر، اي سي ميگنيٽ، رلي وغيره ۾ استعمال ٿيندو آهي. ان جا خاصيتون ميگنابينڊ لاءِ گهربل نه هوندا آهن جيڪو ڊي سي مقناطيس آهي.
2) نرم لوهه: هي مواد گهٽ رهجي ويل مقناطيس جي نمائش ڪندو جيڪو Magnabend مشين لاءِ سٺو هوندو پر اهو جسماني طور نرم آهي جنهن جو مطلب اهو هوندو ته اهو آسانيءَ سان ڊهي ويندو ۽ خراب ٿيندو.اهو بهتر آهي ته باقي مقناطيس جي مسئلي کي ڪنهن ٻئي طريقي سان حل ڪيو وڃي.
3) ڪاسٽ آئرن: رولڊ اسٽيل وانگر آسانيءَ سان مقناطيسي نه پر سمجهي سگهجي ٿو.
4) اسٽينلیس سٹیل جو قسم 416: مقناطيس نه ٿو ڪري سگهجي مضبوطيءَ سان اسٽيل ۽ تمام گهڻو مهانگو آهي (پر ٿي سگهي ٿو ڪارائتو هجي مقناطيس جي جسم تي پتلي حفاظتي ڪيپنگ مٿاڇري لاءِ).
5) اسٽينلیس سٹیل جو قسم 316: هي اسٽيل جو هڪ غير مقناطيسي مصر آهي ۽ ان ڪري بلڪل مناسب ناهي (سواءِ مٿي ڏنل 4 ۾).
6) وچولي ڪاربان اسٽيل، قسم K1045: هي مواد مقناطيس (۽ مشين جي ٻين حصن) جي تعمير لاء انتهائي مناسب آهي.اهو مناسب طور تي سخت آهي جيئن فراهم ڪيل حالت ۾ ۽ اهو پڻ چڱي طرح مشين.
7) وچولي ڪاربن اسٽيل جو قسم CS1020: هي اسٽيل K1045 جيترو سخت نه آهي پر اهو وڌيڪ آساني سان دستياب آهي ۽ اهڙيءَ طرح ميگنابينڊ مشين جي تعمير لاءِ سڀ کان وڌيڪ عملي انتخاب ٿي سگهي ٿو.
نوٽ ڪريو ته اھم خاصيتون جيڪي گھربل آھن:
اعلي saturation magnetisation.(اڪثر فولاد جا مصرع لڳ ڀڳ 2 ٽسلا تي ڀرجي ويندا آهن)
مفيد سيڪشن جي سائيز جي دستيابي،
حادثاتي نقصان جي مزاحمت،
مشيني صلاحيت، ۽
مناسب قيمت.
وچولي ڪاربان اسٽيل انهن سڀني ضرورتن کي چڱي طرح سان ٺهڪي اچي ٿو.گھٽ ڪاربان اسٽيل پڻ استعمال ٿي سگھي ٿو پر اھو گھٽ مزاحمتي آھي حادثاتي نقصان لاءِ.هتي ٻيا خاص الائيز پڻ موجود آهن، جهڙوڪ سپرمينڊر، جن ۾ وڌيڪ سنترپتي مقناطيس آهي پر انهن کي نه سمجهيو وڃي ڇاڪاڻ ته انهن جي اسٽيل جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي قيمت آهي.
وچولي ڪاربان اسٽيل جيتوڻيڪ ڪجهه بقايا مقناطيس جي نمائش ڪندو آهي جيڪو هڪ تڪليف ٿيڻ لاءِ ڪافي آهي.(ڏسو سيڪشن بقايا مقناطيس تي).
ڪوئلي
ڪوئل اهو آهي جيڪو برقي مقناطيس ذريعي مقناطيسي وهڪري کي هلائي ٿو.ان جي مقناطيسي قوت صرف موڙ جي تعداد (N) ۽ ڪوئل ڪرنٽ (I) جي پيداوار آهي.اهڙيءَ طرح:
N = موڙ جو تعداد
I = وائننگز ۾ موجوده.
مٿين فارمولي ۾ "ن" جي ظاهر ٿيڻ هڪ عام غلط فڪر کي جنم ڏئي ٿو.
اهو وڏي پيماني تي فرض ڪيو ويو آهي ته موڙ جي تعداد کي وڌائڻ سان مقناطيسي قوت ۾ اضافو ٿيندو، پر عام طور تي ائين نه ٿيندو آهي ڇاڪاڻ ته اضافي موڙ پڻ گهٽائي ڇڏيندا آهن، I.
هڪ مقرر ڪيل ڊي سي وولٽيج سان فراهم ڪيل ڪوئل تي غور ڪريو.جيڪڏهن موڙ جو تعداد ٻيڻو ڪيو وڃي ته وائننگز جي مزاحمت به ٻيڻي ٿي ويندي (ڊگهي ڪنڊ ۾) ۽ اهڙيءَ طرح ڪرنٽ اڌ ٿي ويندو.خالص اثر NI ۾ ڪو به واڌارو نه آھي.
ڇا واقعي طئي ڪري ٿو NI مزاحمت في موڙ آهي.اهڙيء طرح NI کي وڌائڻ لاء تار جي ٿولهه کي وڌايو وڃي.اضافي موڙ جو قدر اهو آهي ته اهي ڪرنٽ کي گهٽائيندا آهن ۽ ان ڪري ڪوئلي ۾ بجلي جي ضايع ٿيڻ.
ڊزائنر کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته تار گيج اهو آهي جيڪو حقيقت ۾ ڪوئل جي مقناطيسي قوت کي طئي ڪري ٿو.هي coil ڊيزائن جو سڀ کان اهم پيٽرولر آهي.
NI پراڊڪٽ اڪثر ڪري ڪوئل جي "ايمپيئر موڙ" طور حوالو ڏنو ويندو آهي.
ڪيترا Ampere موڙ جي ضرورت آهي؟
اسٽيل تقريبن 2 ٽيسلا جي هڪ سنترپشن مقناطيس ڏيکاري ٿو ۽ اهو هڪ بنيادي حد مقرر ڪري ٿو ته ڪيتري ڪلمپنگ قوت حاصل ڪري سگهجي ٿي.
مٿين گراف مان اسان ڏسون ٿا ته 2 ٽسلا جي فلوڪس کثافت حاصل ڪرڻ لاءِ فيلڊ طاقت جي ضرورت آهي اٽڪل 20,000 ايمپيئر-ٽرنز في ميٽر.
ھاڻي، ھڪڙي عام ميگنابينڊ ڊيزائن لاءِ، اسٽيل ۾ فلڪس رستي جي ڊيگهه اٽڪل 1/5 ميٽر آھي ۽ ان ڪري ضرورت پوندي (20,000/5) AT جي سنترپشن پيدا ڪرڻ لاءِ، يعني اٽڪل 4,000 AT.
اهو سٺو لڳندو ته ان کان وڌيڪ ڪيترائي ايمپيئر موڙ هجن ته جيئن مقناطيسي سرڪٽ ۾ غير مقناطيسي خال (يعني نان فيرس ورڪ پيس) داخل ٿيڻ جي باوجود به سنترپت مقناطيس برقرار رکي سگهجي.جڏهن ته اضافي ايمپيئر موڙ صرف طاقت جي ضايع ٿيڻ يا ٽامي جي تار جي قيمت، يا ٻنهي ۾ وڏي قيمت تي حاصل ڪري سگهجي ٿو.اهڙيءَ طرح هڪ ٺاهه جي ضرورت آهي.
عام Magnabend ڊيزائن ۾ هڪ ڪوئل هوندو آهي جيڪو 3,800 ايمپيئر موڙ پيدا ڪري ٿو.
نوٽ ڪريو ته هي انگ مشين جي ڊيگهه تي منحصر نه آهي.جيڪڏهن ساڳي مقناطيسي ڊيزائن مشين جي ڊگھائي جي حد تي لاڳو ٿئي ٿي ته پوءِ اهو ٻڌائي ٿو ته ڊگهن مشينن ۾ ٿلهي تار جا گهٽ موڙ هوندا.اهي وڌيڪ کل ڪرنٽ ڪڍندا پر amps x موڙ جي ساڳي پيداوار هوندي ۽ ساڳئي ڪلمپنگ فورس هوندي (۽ ساڳي طاقت جي ضايع ٿيڻ) في يونٽ ڊگھائي.
ڊيوٽي سائيڪل
فرض جي چڪر جو تصور برقي مقناطيس جي ڊزائن جو هڪ اهم پاسو آهي.جيڪڏهن ڊيزائن گهربل ضرورت کان وڌيڪ ڊيوٽي چڪر لاءِ فراهم ڪري ٿي ته اهو بهتر ناهي.وڌيڪ ڊيوٽي چڪر جو موروثي مطلب اهو آهي ته وڌيڪ تانبے جي تار جي ضرورت پوندي (ان جي نتيجي ۾ وڌيڪ قيمت سان) ۽ / يا اتي گهٽ ڪلمپنگ فورس موجود هوندي.
نوٽ: هڪ اعلي ڊيوٽي چڪر مقناطيس ۾ گھٽ طاقت جي ضايع ٿيڻ جو مطلب آهي ته اهو گهٽ توانائي استعمال ڪندو ۽ اهڙيء طرح هلائڻ لاء سستو هوندو.بهرحال، ڇاڪاڻ ته مقناطيس صرف مختصر عرصي لاءِ آن هوندو آهي ته پوءِ آپريشن جي توانائي جي قيمت کي عام طور تي تمام گهٽ اهميت وارو سمجهيو ويندو آهي.اهڙيءَ طرح ڊزائن جو طريقو اهو آهي ته جيترو بجليءَ جي ضايع ٿيڻ جي ضرورت آهي ته جيئن توهان ڪنڊ جي وائنڊنگ کي وڌيڪ گرم نه ڪرڻ جي لحاظ کان پري ٿي سگهو.(اهو طريقو اڪثر برقي مقناطيس ڊيزائن لاء عام آهي).
Magnabend اٽڪل 25٪ جي نالي واري ڊيوٽي چڪر لاءِ ٺهيل آهي.
عام طور تي صرف 2 يا 3 سيڪنڊ لڳن ٿا هڪ موڙي ٺاهڻ لاء.مقناطيس پوءِ وڌيڪ 8 کان 10 سيڪنڊن لاءِ بند ٿي ويندو جڏهن ته ورڪ پيس ٻيهر رکيل آهي ۽ ايندڙ موڙ لاءِ تيار آهي.جيڪڏهن 25٪ ڊيوٽي چڪر کان وڌي وڃي ٿي ته آخرڪار مقناطيس تمام گرم ٿي ويندو ۽ هڪ حرارتي اوورلوڊ سفر ڪندو.مقناطيس کي نقصان نه پهچندو پر ان کي ٻيهر استعمال ڪرڻ کان پهريان اٽڪل 30 منٽن تائين ٿڌو ٿيڻو پوندو.
فيلڊ ۾ مشينن سان آپريشنل تجربو ڏيکاريو ويو آهي ته 25٪ ڊيوٽي چڪر عام استعمال ڪندڙن لاء ڪافي آهي.حقيقت ۾ ڪجهه استعمال ڪندڙن مشين جي اختياري اعلي طاقت ورزن جي درخواست ڪئي آهي جيڪي گهٽ ڊيوٽي چڪر جي خرچ تي وڌيڪ ڪلپنگ فورس آهن.
ڪوئل ڪراس-سيڪشنل علائقو
ڪوئل لاءِ موجود ڪراس سيڪشنل ايريا تانبا جي تار جي وڌ ۾ وڌ مقدار جو تعين ڪندو جنهن ۾ فٽ ڪري سگهجي ٿو. موجود علائقو ضرورت کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، گهربل ايمپيئر موڙ ۽ پاور ڊسپيشن سان مطابقت رکي.ڪوئلي لاءِ وڌيڪ جاءِ فراهم ڪرڻ لازمي طور تي مقناطيس جي سائيز کي وڌائيندو ۽ نتيجي ۾ اسٽيل ۾ ڊگهي وهڪري واري رستي جي ڊگھائي ٿيندي (جيڪو ڪل وهڪري کي گهٽائيندو).
ساڳئي دليل جو مطلب اهو آهي ته ڊزائن ۾ جيڪا به ڪوئل اسپيس ڏني وئي آهي اها هميشه ٽامي جي تار سان ڀريل هجڻ گهرجي.جيڪڏهن اهو مڪمل نه آهي ته پوء ان جو مطلب اهو آهي ته مقناطيس جي جاميٽري بهتر ٿي سگهي ٿي.
Magnabend Clamping فورس:
هيٺ ڏنل گراف تجرباتي ماپن ذريعي حاصل ڪيو ويو، پر اهو نظرياتي حسابن سان چڱي ريت متفق آهي.
ڪلمپنگ قوت کي رياضياتي طور تي حساب ڪري سگهجي ٿو هن فارمولا مان:
F = نيوٽن ۾ قوت
B = مقناطيسي وهڪري جي کثافت Teslas ۾
A = قطبن جو علائقو m2 ۾
µ0 = مقناطيسي پارميائيبلٽي مستقل، (4π x 10-7)
مثال طور اسان 2 ٽسلا جي فلوڪس کثافت لاءِ ڪلمپنگ فورس جو حساب ڪنداسين:
اهڙيء طرح F = ½ (2) 2 A/µ0
يونٽ ايريا (پريشر) تي قوت لاءِ اسان فارمولا ۾ "A" کي ڇڏي سگھون ٿا.
اهڙيءَ طرح پريشر = 2/µ0 = 2/(4π x 10-7) N/m2.
اهو اچي ٿو 1,590,000 N/m2.
هن کي ڪلوگرام قوت ۾ تبديل ڪرڻ لاء ان کي ورهائي سگهجي ٿو g (9.81).
اهڙيء طرح: دٻاء = 162,080 kg/m2 = 16.2 kg/cm2.
اهو مٿي ڏنل گراف تي ڏيکاريل صفر خال لاءِ ماپيل قوت سان ڪافي حد تائين متفق آهي.
هن انگن اکرن کي آساني سان مشين جي قطب واري علائقي سان ضرب ڪندي ڏنل مشين لاءِ ڪل ڪلمپنگ فورس ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو.ماڊل 1250E لاءِ قطب جو علائقو 125(1.4+3.0+1.5) = 735 cm2 آهي.
اهڙيءَ طرح ڪل، صفر-خالي، قوت هوندي (735 x 16.2) = 11,900 ڪلوگرام يا 11.9 ٽن؛اٽڪل 9.5 ٹن في ميٽر مقناطيس جي ڊيگهه.
فلڪس کثافت ۽ ڪلپنگ پريشر سڌو سنئون لاڳاپيل آهن ۽ هيٺ ڏنل گراف ڏيکاريا ويا آهن:
عملي ڪلپنگ فورس:
عملي طور تي هي اعلي ڪليمپنگ قوت صرف تڏهن محسوس ٿئي ٿي جڏهن ان جي ضرورت نه هجي(!)، اهو آهي جڏهن پتلي اسٽيل جي ڪم جي ٽڪرن کي موڙيندو آهي.جڏهن غير فيرس ڪمپيسس کي موڙيندو ته قوت گهٽ هوندي جيئن مٿي ڏنل گراف ۾ ڏيکاريل آهي، ۽ (ٿورڙي حيرت انگيز طور تي)، اهو پڻ گهٽ هوندو آهي جڏهن موڙي اسٽيل جي ڪم جي ٽڪرن کي موڙيندو آهي.اهو ان ڪري جو هڪ تيز موڙ ٺاهڻ لاءِ جيڪا ڪلمپنگ فورس جي ضرورت هوندي آهي اها ريڊيس موڙي جي ضرورت کان تمام گهڻي هوندي آهي.پوءِ ڇا ٿئي ٿو ته جيئن موڙ اڳتي وڌي ٿو ڪلمپبار جي اڳئين ڪنڊ کي ٿورو لفٽ ڪري ٿو اهڙيءَ طرح ورڪ پيس کي ريڊيس ٺاهڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ننڍو ايئر گپ جيڪو ٺهيل هوندو آهي اهو ڪلمپنگ فورس جو ٿورو نقصان ڪري ٿو پر ريڊيس بينڊ ٺاهڻ لاءِ گهربل قوت مقناطيس ڪلمپنگ فورس جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تيزيءَ سان گهٽجي وئي آهي.اهڙيء طرح هڪ مستحڪم صورتحال جو نتيجو آهي ۽ ڪلپبار وڃڻ نه ڏيندو آهي.
مٿي بيان ڪيو ويو آهي موڙ جو موڊ جڏهن مشين ان جي ٿولهه جي حد جي ويجهو آهي.جيڪڏهن ان کان به وڌيڪ ٿلهي ڪمپيئر جي ڪوشش ڪئي وئي ته پوءِ يقيناً ڪلمپبار بند ٿي ويندو.
هن خاڪي مان معلوم ٿئي ٿو ته جيڪڏهن ڪليمپبار جي نڪ جي ڪنڊ کي تيز ڪرڻ بجاءِ ٿورڙو ريڊيس ڪيو ويو ته پوءِ ٿلهي موڙ لاءِ هوا جو خال گهٽجي ويندو.
درحقيقت اهو ئي معاملو آهي ۽ صحيح طرح سان ٺهيل Magnabend وٽ ريڊيسڊ ايج سان ڪلمپبار هوندو.(هڪ ريڊيوسڊ ايج به تيز ايج جي مقابلي ۾ حادثاتي نقصان جو تمام گهٽ خطرو آهي).
موڙ جي ناڪاميءَ جو حاشيه موڊ:
جيڪڏهن موڙ جي ڪوشش ڪئي وڃي ته هڪ تمام ٿلهي ورڪ پيس تي ته پوءِ مشين ان کي موڙڻ ۾ ناڪام ٿي ويندي ڇو ته ڪلمپبار آسانيءَ سان بند ٿي ويندو.(خوشقسمتيءَ سان اهو ڊرامائي انداز ۾ نه ٿو ٿئي؛ ڪلمپبار صرف خاموشيءَ سان هليو وڃي ٿو).
تنهن هوندي به جيڪڏهن موڙيندڙ لوڊ مقناطيس جي موڙيندڙ گنجائش کان صرف ٿورو وڌيڪ آهي ته پوء عام طور تي ڇا ٿئي ٿو ته موڙ اٽڪل 60 درجا چوڻ لاء اڳتي وڌندو ۽ پوء ڪليمپبار پوئتي موٽڻ شروع ڪندو.ناڪاميءَ جي هن موڊ ۾ مقناطيس صرف اڻ سڌي طرح موڙيندڙ لوڊ کي مزاحمت ڪري سگهي ٿو ورڪ پيس ۽ مقناطيس جي بستري جي وچ ۾ رگڙ پيدا ڪندي.
لفٽ بند ٿيڻ جي ناڪامي ۽ سلائيڊنگ سبب ناڪامي جي وچ ۾ ٿلهي جو فرق عام طور تي تمام گهڻو نه هوندو آهي.
لفٽ بند ڪرڻ جي ناڪامي جي ڪري ڪم پيس ڪليمپبار جي سامهون واري ڪنڊ کي مٿي ڪري رهيو آهي.ڪلمپبار جي سامهون واري ڪنڊ تي ڪلپنگ فورس بنيادي طور تي اهو آهي جيڪو هن جي مزاحمت ڪري ٿو.پوئين ڪنڊ تي ڪلمپ ڪرڻ جو ٿورو اثر ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو ان جي ويجهو آهي جتي ڪلمپبار کي محور ڪيو پيو وڃي.حقيقت ۾ اها ڪل ڪلمپنگ قوت جو صرف اڌ آهي جيڪو لفٽ بند ڪرڻ جي مزاحمت ڪري ٿو.
ٻئي طرف سلائيڊنگ جي مزاحمت ڪل ڪلمپنگ قوت سان ڪئي ويندي آهي پر رڳو رگڙ ذريعي، ان ڪري حقيقي مزاحمت جو دارومدار ڪمپيس ۽ مقناطيس جي مٿاڇري جي وچ ۾ رگڙ جي کوٽائي تي هوندو آهي.
صاف ۽ سڪل اسٽيل لاءِ رگنگ ڪوفيشيٽ 0.8 جيترو ٿي سگهي ٿو پر جيڪڏهن لوبريڪيشن موجود آهي ته پوءِ اهو 0.2 جيترو ٿي سگهي ٿو.عام طور تي اهو وچ ۾ ڪٿي هوندو ته موڙ جي ناڪاميءَ جو حاشيه موڊ عام طور تي سلائيڊنگ جي ڪري هوندو آهي، پر مقناطيس جي مٿاڇري تي رگڙ وڌائڻ جي ڪوشش بيڪار ثابت ٿي آهي.
ٿولهه جي گنجائش:
هڪ E-قسم جي مقناطيسي جسم لاءِ 98mm ويڪر ۽ 48mm اونهو ۽ 3,800 ايمپيئر-ٽرن ڪوئل سان، پوري ڊگھي موڙيندڙ گنجائش 1.6mm آهي.هي ٿلهي ٻنهي اسٽيل شيٽ ۽ ايلومينيم شيٽ تي لاڳو ٿئي ٿو.ايلومينيم شيٽ تي ڪلمپنگ گهٽ هوندي پر ان کي موڙڻ لاءِ گهٽ ٽارڪ جي ضرورت هوندي آهي ان ڪري اهو معاوضو اهڙي طرح ڏئي ٿو جيئن ٻنهي قسمن جي ڌاتو لاءِ هڪجهڙي گيج جي گنجائش ڏئي.
بيان ڪيل موڙيندڙ ظرفيت تي ڪجهه احتياط ڪرڻ جي ضرورت آهي: مکيه هڪ اهو آهي ته شيٽ ميٽل جي پيداوار جي طاقت وڏي پيماني تي مختلف ٿي سگهي ٿي.1.6mm ظرفيت 250 MPa جي پيداوار واري دٻاءُ سان اسٽيل تي ۽ 140 MPa تائين پيداوار جي دٻاءُ سان ايلومينيم تي لاڳو ٿئي ٿي.
اسٽينلیس سٹیل ۾ ٿولهه جي گنجائش 1.0mm بابت آهي.اها گنجائش تمام گهڻي ٻين دھاتن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي ڇو ته اسٽينلیس سٹیل عام طور تي غير مقناطيسي آهي ۽ اڃا تائين هڪ معقول حد تائين اعلي پيداوار جو دٻاء آهي.
ٻيو عنصر مقناطيس جو گرمي پد آهي.جيڪڏهن مقناطيس کي گرم ٿيڻ جي اجازت ڏني وئي ته پوءِ ڪوئل جي مزاحمت وڌيڪ هوندي ۽ ان جي نتيجي ۾ اهو گهٽ ڪرنٽ ڪڍڻ جو سبب بڻجندو جنهن جي نتيجي ۾ هيٺين ايمپيئر ٽرن ۽ لوئر ڪلمپنگ فورس.(اهو اثر عام طور تي ڪافي معتدل هوندو آهي ۽ ممڪن ناهي ته مشين جي وضاحتن کي پورا نه ڪري سگهي).
آخرڪار، ٿلهي ظرفيت Magnabends ٺاهي سگھجن ٿيون جيڪڏهن مقناطيس ڪراس سيڪشن کي وڏو ڪيو ويو.